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  • 吊装行业呼吁秩序和尊重

    中华泰山网 www.taiandaily.com.cn 春天,万物复苏。眼下正是各项工程相继动工的繁忙季节,如火如荼的工程建设离不开起重装卸等机械的使用。按说,每天都有干不完的活儿,起重装卸相关企业应该过得非常惬意。然而提到这些,老板们却叫苦不迭。

    他们表示,由于恶意压价竞争,行业秩序混乱,企业发展困难、举步维艰,亟须完善的规章制度来规范企业经营行为,使得该行业获得社会的尊重,健康发展。

     现状 恶性竞争令行业陷入困局

    起重装卸行业,人们习惯称之为吊装行业。上世纪九十年代,吊装行业在泰安还比较新鲜,一直到了九十年代末,这个行业才进入市场化运作的阶段,逐渐进入快速发展时期。可是随着发展,吊装行业在多种因素的驱动下,越来越偏离“轨道”,诸多问题开始显现。

    孙兆路,是泰安最早一批从事吊装行业的人。回想这些年的亲身经历,他感触颇深。“时代迅速发展,吊装行业也亟待整合。现在的吊装行业发展举步维艰,路子越走越窄。很多人债台高筑,有的甚至倾家荡产。”孙兆路说,有的人并没有相关专业知识,只是认为能赚钱,贷款买车也要加入吊装行业。整个泰安,吊车从最初的不足10辆发展到现在超过1000辆。目前,由于缺乏经验、缺少客户,一些企业运行起来非常困难,只能靠压低价格来吸引客户。长此以往,本钱都赚不回来,无奈之下只能将车卖掉,还搭上自己的所有家当。

    孙兆路说:“如果大家都打价格战,整个行业的发展就会受到很大限制。在这种形势下,我们积极呼吁成立相关协会组织,制定行业标准,杜绝恶意压价和不公平竞争,规范市场秩序,使整个吊装行业得以健康发展。”

    为了寻求出路,孙兆路等一帮人到吊装协会运作比较成熟的杭州去学习取经。孙兆路举了一个生动的例子。此前,有一个工程队在温州包活儿,当地的吊装车队为他们干活后没有拿到钱,工程队就直接“跑路”了。后来,车队打听到这个工程队又到杭州干活,便联系杭州吊装协会帮助协调。“在得知事情经过后,杭州吊装协会多方联系,最终帮助他们拿到了血汗钱。由此可见,行业协会的成立迫在眉睫。”孙兆路说。

      企业 呼吁抱团取暖、合作共赢

    说起“心酸史”,张蕾也有很多话要说。2000年,张蕾和丈夫拿出仅有的2万元,贷款买了第一辆8吨的吊车。当时,这辆车总价20多万元,是一家人的全部希望。功夫不负有心人,张蕾和丈夫经营有方,到现在家里有了4台吊车,最小的8吨,最大的200吨。但没想到的是,“家当”多了,工作却不如以前好干了。

    张蕾介绍,2000年左右,一个台班(8小时)利润在300元到500元左右,有的零碎活多干一点,一天利润能达1000元以上。而那时,工人每月工资只有2000多元,柴油等相关费用比较低,利润相对较高。随着行业发展,车辆多起来了,虽然一个台班的利润在600元至800元左右,工人工资却增加了两倍多。“现在工人工资最少每月6000元,再加上柴油、保险等费用增加,利润被大大地压缩了。”张蕾说,她家的4台吊车,仅保险费用一年就10万多元。除去工人工资和其他成本,根本就挣不到钱。

    不仅如此,张蕾说,行业内甚至还存在着一些“撬行”的行为,在腊月和正月两个月的时间,一些技术好的工人可能随时被别家挖走,严重影响企业正常运转。“我们需要一个组织当作后盾,困难时帮我们一把,也希望行业内的所有人能拧成一股绳,抱团取暖,合作共赢。”

     破冰 蓄势待发,迎接温暖春天

    在这样的大背景下,泰安市起重装卸行业协会成立了,30家会员单位抱团取暖,助力振兴和发展起重装卸行业。经过选举,孙兆路当选为首任会长。

    孙兆路说,协会的主要业务范围包括,开展与起重装卸行业相关的信息交流,规范会员从业行为,维护会员合法权益,开展装卸服务、电气安装服务、道路运输服务等等。“协会成立后,将充分发挥组织作用和主观能动性,定期组织开展会员学习,交流经验,反馈信息,建立健全会员联系制度,扩大协会、会员的辐射力。”

    为了给会员吃一颗定心丸,协会副会长刘广华给大家分析了行业未来发展的前景。刘广华介绍,目前实施的新旧动能转换等重大工程建设,都离不开吊装行业。春节后的这段时间,行业发展有抬头的趋势。“行业能健康发展,是大家的共同期待,这个行业一定会迎来温暖的春天。”

    协会刚刚成立,会员们就感受到了大家庭的温暖。针对车辆审车难问题,协会以集体的形式与相关部门沟通,努力为会员单位提供最大的便利,免去异地审车的麻烦。

    对于行业的未来,协会副会长夏志庭用“蓄势待发”来概括。“如今,我们站在新的起跑线上,等待我们的是机遇和挑战,只要我们齐心协力,吊装行业将迎来更大的发展。”

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